史海钩沉：从“含铅汽油”到特氟龙

独立媒体人（Jointing.Media）舍予，上海， 2022-08-28

作为一年难得进几次厨房的人，第一次看影片《黑水》 (Dark Waters)后，赶紧让家人把厨房的锅碗瓢盆的材质查了个遍。诚如影片所言，”We protect us. We do. Nobody else”，自己的健康要靠自己守护。但群居模式下的人类社会，一旦系统犯错，基本无人能幸免。

新冠疫苗后遗症的各类传闻甚嚣尘上的当下，重新梳理特氟龙及同时期出现的“含铅汽油”的历史，以期管中窥豹，以史为鉴，去了解自身所处的这个系统。

上世纪20年代开始各国开始将四乙基铅（Tetraethyllead）用作汽油添加剂来提高发动机性能，在售卖了近100年后才从全球消失。含铅汽油在近一个世纪的时间里，污染了空气、土壤、饮用水和粮食作物，夺走了数百万人的生命，造成从新奥尔良到伦敦的许多城市的土壤时至今日都还含有铅毒。

上世纪50年代，杜邦公司开始使用全氟辛酸（PFOA，也被称作C-8）制造特氟龙聚合物。半个世纪后，杜邦对涉及PFOA的人身伤害、对地下水和其他形式的污染才从法律层面被证实。美国政府在2015年全面禁用了PFOA。C-8对美国环境的污染至今尚无人能完整评估，更遑论美国之外的国家。

如今汽油依旧在售，只是不再添加铅。各国也正大力发展新能源替代化石能源，以满足“双碳”目标。

如今不粘锅涂层特氟龙依旧在售，只是生产过程中不再添加PFOA而是GenX——据说无毒但也有待考证的代替品助剂。

“含铅汽油”的百年

铅是一种神经毒素。体内铅的含量过高，就会无可挽回地损害大脑和中枢神经系统。但铅很容易提炼和开采，大规模生产极其有利可图。所以，20世纪初，虽然大家都知道铅很危险，但它仍然以各种形式存在于消费品之中。罐头食品以焊铅来封口，水常常储存在铅皮罐里，砷酸铅用做杀虫剂喷洒在水果上，铅甚至还是牙膏管的组成材料。几乎每一件产品都会给消费者的生活中增加一点儿铅。然而，人接触机会最多、接触时间最长的，还是添加在汽油里的铅。

20世纪之初，汽车渐渐进入大众的生活，但当时汽车的发动机经常出问题。

1921年，通用汽车的一位工程师发现四乙基铅可以防止发动机爆震。

1922年开始，各国开始将四乙基铅用作汽油添加剂来提高发动机性能。

1923年，美国三家最大的公司，通用汽车、杜邦和新泽西标准石油，成立了一家合资企业乙基汽油公司，也即后来的乙基公司，在生产的汽油里添加四乙基铅。公司名不含“铅”。

四乙基铅是一种带水果香味、有剧毒的油状液体，它能通过呼吸道、食道以及无伤口的皮肤进入人体，并且很难排泄出来。第一线的工人几乎马上出现走路不稳、官能混乱等症状，这是中毒初期的症状。乙基公司也几乎马上执行一条行若无事、坚决否认的方针，而且在几十年里行之有效。正如工业化学史《实验室里的普罗米修斯》一书中指出的，要是哪家工厂的雇员得了不可治愈的幻觉症，发言人便会厚颜无耻地告诉记者：“这些人之所以精神失常，很可能是因为工作太辛苦。”

在生产含铅汽油的初期，至少有15名工人死亡，数不清的人得病，常常是大病。确切的数字无法知道，因为公司几乎总是能掩盖过去，从不透露令人难堪的泄漏、溢出和中毒等消息。1924年，在几天时间里，光在一个通风不良的场所就有5名生产工人死亡，35名工人终身残疾。

当通用汽车开始销售含铅汽油时，公共卫生专家对该公司的这一决定提出了质疑。一项研究称铅是对公共卫生的严重威胁，另一项研究称浓缩四乙基铅是一种“恶性、缓慢蔓延的”毒物。工厂铅中毒事件发生以后，学术界立刻爆发了针对含铅汽油对人健康危害的强烈质疑以及仔细调查。1925年完成了四乙基铅的毒性测定。1928年的一篇论文激烈地指出，据统计，自1923年以来的铅中毒病例以及死亡人数在成倍地急剧上升。

随着有关新产品很危险的谣言四起，为了打消人们的担心，四乙基铅汽油的发明者，同样也是氟利昂冰箱的发明者，小托马斯·米基利（Thomas Midgley Jr.）决定当着记者的面做一次现场表演。他一面大谈公司如何确保安全，一面往自己的手上泼含铅汽油，还把一烧杯这类汽油放在鼻子跟前达60秒之久，不停声称他每天可以这么干而不受任何伤害。其实，米基利心里对铅中毒的危险很清楚：他几个月之前还因接触太多而害了一场大病。

极少数利益相关的科研人员联合资本家，裹挟着毫无节操的传媒界，利用着民众孱弱的信息检索能力，盖过了学术界的大声疾呼，给世界带来了巨大的危害。在这几十年时间里，数千万人因含铅汽油死亡，同时，也有很多儿童因它致残，出现智力方面和身体健康方面的问题。

美国地质学家和地球化学家克莱尔·卡梅伦·帕特森（Clair Cameron Patterson）在1940年代还是芝加哥大学研究生的时候就发现自己的样品受到铅污染，后来研究地球年龄的过程中他发现铅工业是大气和人体内的铅含量急剧上升的原因。

1965年帕特森出版了《Contaminated and Natural Lead Environments of Man》，试图让社会大众注意到铅因为工业上大量使用使环境和食物链中铅含量增加产生的问题。

帕特森拒绝了乙基公司的游说，反对使用米基利所发明的化学物质，而这代表他要和与铅添加剂有关的化学工业对抗。因为帕特森对铅化学工业的批评，他被许多研究机构拒绝合作，其中包含了所谓立场中立的美国公共卫生局。1971年美国国家科学研究委员会拒绝他参加大气层铅污染的座谈小组，即使他在当时被认为是这方面最重要的专家。

帕特森的努力最终使美国国家环境保护局于1973年宣布将逐步使美国的含铅汽油减少60%至65%，因为它会堵塞汽车的催化转换器，导致更多的空气污染。

1978年，帕特森进入美国国家科学研究委员会的相关小组，并且他许多新增的要求减少使用铅的建议被接受，但也被认为还需要更多的研究。他提出的78页少数派报告中提到应该立刻开始控制各种用途中的铅含量，其中包含了汽油、食品容器、涂料、釉料和输水系统。报告提出30年后，他的观点大部分在美国和全世界大部分地区被接受并且推行。

即便人们意识到含铅汽油危害，它在此后的半个世纪里也仍然毒害着上亿人。由于含铅汽油的价格相对低廉，仍然有100多个国家，主要是低收入国家，依旧使用含铅汽油。

1996年，美国以公共卫生为由正式禁止了含铅汽油的销售。

欧洲千禧年之初禁止了含铅汽油的销售，接着是一些发展中国家。

我国国务院办公厅1998年2月颁发文件，规定从2000年7月1日起全国所有加油站一律停止销售车用含铅汽油，所有汽车一律停止使用含铅汽油。

2002年之后，联合国环境署（UNEP）开始发起全面叫停含铅汽油的运动。2021年8月，联合国环境规划署宣布，随着阿尔及利亚的加油站当年7月停止供应含铅汽油，全球正式终结使用这种危害健康又污染环境的燃料。据估计，全面淘汰含铅汽油将避免超120万人因铅污染而过早死亡，每年将节省约2.44万亿美元，也将助力实现多个可持续发展目标。

不过，无铅汽油也并非无害汽油，燃烧时仍可能排放气体、颗粒物和冷凝物三大物质，对人体健康的危害依然存在。但由于未来几十年还将有约12亿辆使用化石燃料的新车上路，UNEP敦促各国努力实现“零排放”汽车转型，以进一步解决空气污染和气候变化问题。

卖了100年的含铅汽油夺走了数百万人的生命，时至今日，生产过含铅汽油的地方的土壤里是否还含有铅毒。除了铅毒，还有哪些有毒物在我们身边？是否有新的科技能净化被污染的土壤、河流和大气？谁在守护大众的安全？谁能确保同样的事不再发生呢？答案可能有些悲观。我们再来看看比含铅汽油晚三十年面市的不粘锅。

（待赞助稿酬达标后发布全文）

编辑：依依
图片提供：猪脚脚